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一家虧損金額幾乎跟營收一樣多的公司Lazada，為什麼讓阿里巴巴願意砸下10億美元取得控股權？

《富比世》稱這家公司為「亞馬遜的東南亞山寨版」，因其是目前東南亞六國最大的B2C電商平台，阿里巴巴打東南亞，不能沒有它。「阿里巴巴一方面要應付國內的競爭，一方面要去國外（東南亞）打仗……強龍不壓地頭蛇嘛。」優達斯全球行銷長黃文貴分析阿里收購Lazada控股權的原因。

不同於其他東南亞土霸主大多富有濃厚的在地基因，Lazada是一家德國來的外商，乍看之下，Lazada完全沒有接地氣的條件：從總部派高管當領導人、沒有購併或投資當地的公司，但它卻可以成為地區第一大，為什麼？

與Lazada合作近一年的台灣最大女裝電商品牌OB嚴選營運長張祐誠表示，「它走得早，走得快，比任何人都早去東協投資，它是第一個把東協各個國家據點都做起來的人。」

自建車隊，標榜印尼最遠島嶼送貨到府

走得快和早，表示Lazada必須扮演先行者的角色，在基礎建設環境欠佳的東南亞打通電子商務的任督二脈：物流和金流。物流方面，光是一個印尼就有1萬7千多個島嶼，從最西邊到最東邊長度超過5,500公里，是台灣南北長度的近14倍。

在物流端，Lazada布建360度物流網，區域內的物流交由自家的物流團隊Lazada Express搞定。跨境物流則提出跨國解決方案，解決跨境運送的問題，將跨國運送時間從21天減少為11天，在印尼甚至號稱連最東邊的西新幾內亞島都可以送貨到府經典。

台灣最早進軍東南亞的電商業者Shopping99總監彭思齊指出，Lazada無論是財務、稅務還是物流，都可結合國際資源運籌帷幄，3C產品價格壓得低，再加上廣告戰打得兇，「幾乎是沒有任何競爭對手。」

瑞索爾表示，Lazada會針對不同市場推出不同行銷活動，例如信奉天主教的菲律賓，網站一定會做耶誕節促銷，馬來西亞和印尼則是雙12和齋戒月。

熱到香水會蒸發，蓋特製空調倉庫

身為外商的Lazada，更需要接地氣，例如在機車比汽車多的東南亞，Lazada以機車物流團隊取代傳統的小貨車，在高溫潮濕的印尼，Lazada得建設在歐洲從來不需要的特製空調倉庫，因他們發現放在常溫倉庫內的香水商品竟會蒸發。

在熱愛使用臉書的泰國，Lazada有一半的營收來自臉書廣告驅動；根據資誠的全球零售報告，泰國是全球最大C2C網購市場，有一半民眾喜歡從社群網站購物，泰國人往往在跟賣家聊天後才決定要不要購物，因此Lazada在泰國特別重視臉書經營。

但Lazada並沒有因為在地化完全揚棄其歐洲血統，黃文貴觀察，崇尚歐美風的東南亞，其實很吃Lazada這套。Lazada的網站風格乾淨清爽，商品圖片一律規定不得隨便壓字，打造歐美風格，加強信任感。

「第一天起，你就得專注於你要怎麼定位，你想要什麼都賣嗎？或者是只賣一個種類？你必須要想得很清楚，想清楚你的利基，想清楚你的客戶是誰，你不可能就這樣進來，然後成為下一個Lazada。」瑞索爾說。

台灣企業或許不像Lazada一樣能砸錢大打行銷戰，但Lazada在思考在地化的同時，亦懂得截長補短，保留自身優點，再因地制宜推出當地人需要的服務，這種思維模式，或許是同為外商的台灣企業可以學習的。

今天（9日）是北朝鮮68週年國慶，就在外界預期平壤當局可能有所「行動」時，美國地質調查所在台北時間早上8點30分，偵測到北朝鮮發生規模5.3的地震，從地震的地點和強度來看，南韓當局初步認定是核試爆引發的人工地震。

北朝鮮清津西南部78公里處，9日當地時間9點半發生規模5.3的地震，不過這地牛翻身太不尋常，因為地震深度無論是美國或中國的偵測，都是0公里，而歐洲地中海地震中心則測出深度2公里，幾乎可以確定是人工地震。

日本首相安倍晉三：「我們偵測到非自然的地震的震波，有可能是北朝鮮進行了核試爆。」

9月9日是北朝鮮68週年國慶，在這「舉國歡騰」之際，鄰近豐溪里核子試驗場卻驚傳人工地震，外界推測，這疑似第五次核試爆應該就是「國慶大禮」，南韓青瓦台接獲消息後，隨即召開國安會議。勸敗

而日本政府除了強烈譴責外，也表示將和美國、南韓、中國與俄羅斯進行更為縝密的交流合作。

日本外務大臣岸田文雄：「如果核試爆屬實，我們將儘快與聯合國安理會中做出處置。」

北朝鮮領導人金正恩2016年3月曾下令，要儘快試爆核彈頭，以及試射搭載多型核彈頭的彈道飛彈，外界揣測，這不尋常的地震應該就是引爆小型化核彈頭引發的。

事實上，北朝鮮自2016年1月進行第4次核試爆後，就動作不斷，但無論關閉開城工業園區，重啟「心戰廣播牆」，或是祭出20年來「最嚴格」制裁，似乎都無法嚇阻金正恩的「核武夢」如果這次確認是第5次核試爆，無疑是給聯合國安理會賞了一巴掌，而朝鮮半島局勢，短時間內恐怕只會持續沸騰。（民視新聞綜合報導）

下面附上一則新聞讓大家了解時事

國慶連續假日昨（八）日起展開，今年七月才剛通車的高鐵南港站，前（七）日晚上，發生上千名的自由座旅客無法進入閘門內等車，旅客情緒大爆發，昨日連假第一天，台北站再度出現自由座人潮，台北站務人員管制所有進月台的人口數，高鐵列車到站後，乘客一擁上車，有些人只能擠在車廂通道口，根本無法進退。

根據媒體報導，有位在社群媒體報料的小姐在雙十連假前（七）日晚上指出，當她進入高鐵自由座的車廂時，位置明明還很空，他不懂為什麼高鐵要管制人數，並且認為南港站應該是發車的總站，又剛通車不久，不懂為什麼要限制。

對此台灣高鐵表示，對於其他車站同樣會管制人數，管制的並不是對號座的旅客，而是自由座的乘客會進行人數上管制，之所以每一次會管制乘客，是為了等車乘客的安全，因為候車月台有容量人數的限制，而高鐵也並不是只針對南港車站進行管制而已，其他站一樣會進行管控，並且若不是北到南的直達車，列車也會在其他停靠站載客上車，並不是只對南港站的旅客有差別對待，南港站雖然進行控管人數，但自由座會保留約三成座位給南港站旅客，以三節自由座車廂為例，三百個座位會給南港站一百個，五節自由座車廂也會讓南港站約一百五十人上車。

高鐵說，如遇像雙十連假或是其他國定連續假日時，希望旅客們能夠事先規劃好行程，買好劃位座位，可以避免掉人潮擁擠的等待狀況發生，同時也能節省時間。

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